Final campeonato Octubre 2020 – Ultima carrera

El sol no quería perderse la última cita del campeonato de Pole Position
El mundial estaba abierto y hasta el último clasificado tenía opciones matemáticas. La tensión estaba presente y asistimos a una de las mejores carreras hasta la fecha. Vamos con el resumen.

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La sorpresas empezaron pronto, un Vettel descolocado no consiguió superar la Q1 y una Q2 apretada dejo fuera a Prost. Un Alonso motivado por correr en casa se hizo con la Pole relegando al líder del mundial a la segunda posición.

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El sol seguía luciendo y las escuderías ultimaron sus estrategias para realizar una parada en seco. Cabe destacar a Williams que intentó una estrategia cambiada poniéndole duros a Vettel. Pero los planes no siempre salen bien…
En la vuelta 3, cuando los neumáticos blandos estaban decayendo, un piano mal fijado provocó un SC que nos prohibió de disfrutar el baile de boxes. Con el SC se reagruparon los pilotos y se inició una carrera al sprint pero los pilotos ya no estaban tan frescos.
Vamos con el uno a uno….
Sebastian Vettel:
El alemán no tuvo su día. Empezó conservador pero el SC mandó al traste su estrategia, así que se mantuvo en pista con los duros de inicio llegando incluso a ser líder virtual del mundial. La escudería lo mantuvo en pista hasta que desfallecieron los duros y entró en boxes…

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Cambió a blandos perdiendo el liderato y bajando a la última posición. A partir de ahí, intentó remontar pero se encontró a Prost que no estaba por la labor de facilitarle el adelantamiento. En Williams aun se están arrepintiendo de no haber entrado una vuelta antes…
Alain Prost
El francés estuvo perdido, quedó descolgado en su persecución a los ferraris. Tuvo la oportunidad de reagruparse con el SC pero el Lotus poco a poco se iba desinflando. Lo que le faltó de velocidad al monoplaza, lo compensó el piloto que incapaz de alcanzar al grupo de cabeza…

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…se convirtió en la pesadilla de Vettel que fue incapaz de adelantarle en múltiples intentos en la última vuelta. Prost dió una lección de como se defiende una posición, permitiendo a su compañero que se acercara a ellos. Finalmente perdió su posición con su compañero de equipo
Lewis Hamilton
Las cosas pintaban bien para hacerse con la victoria. Salió disparado y se colocó segundo, pero no era rival para Alonso y tuvo que exprimir el monoplaza al máximo para no descolgarse y defenderse de Schumacher.

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El SC hizó que todo su esfuerzo fuera inútil y la distancia con ferrari desapareció, y estos le sobrepasaron. En la última vuelta, Vettel le pasó con facilidad, pero gracias a su compañero los consiguió alcanzar y sobrepasarlos marcándose un adelantamiento doble que lo aupó a P4.
Michael Schumacher
El día no pintaba mal para el líder del mundial. Simplemente tenía que quedar delante de Senna para asegurarse el titulo. Pero el kaiser no iba con la calculadora y de primeras intentó hacerse con la victoria. Después del SC, Senna se encaró con él y el alemán le dejo pasar…

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Ayrton Senna
El brasileño empezó con perfil bajo centrado en la estrategia de equipo y esperando su oportunidad. Se mantuvo cerca de Schumacher y en la resalida del SC aprovechó su oportunidad para adelantarle, hizo lo propio con Hamilton y se lanzó en persecución de Alonso.

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En la ultima vuelta, exprimiendo los frenos del coche, le hace un exterior Alonso. Alonso intentó devolvérselo en la curva siguiente y casi se van fuera. Finalmente no pudo con el asturiano que lo pasó en la entrada meta. Feliz el brasileño que se lleva el mundial.
Fernando Alonso
El asturiano estuvo pletórico. Salió disparado y el Williams le respondió desde el inicio, forzando a sus rivales a exprimir a fondo sus monoplazas. El SC frustró su distancia con Hamilton y tuvo que volver a trabajar de nuevo, pero no consiguió despegarse,…

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perdiendo incluso la primera plaza con Senna. Alonso no iba a regalar la victoria y se lanzó con todo a por el brasileño, tanto que le provocó una avería y casi estuvo llevárselo puesto. Lo volvió a intentar en la última curva y Senna no pudo con él. Victoria merecida para el asturiano.
Carrera muy disputada plagada de grandes actuaciones individuales, con una ultima vuelta de infarto. El público lo ha tenido difícil. El adelantamiento doble de Hamilton, el intento de Schumacher, la estrategia de Vettel… Pero los pilotos agraciados han sido…

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Gran edición donde hemos visto de todo: adelantamientos múltiples, abandonos, SC decisivos, cambios de climas inesperados, adelantamientos en boxes y mucha estrategia (buenas y no tan buenas). En definitiva una edición muy emocionante donde se ha impuesto Senna por su regularidad

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Reglamento Campeonato 26 DE Septiembre

Hola a todos,

El próximos Sábado 26 de Septiembre,  empieza el campeonato por escuderías y equipos.

Los equipos están aquí:

http://doitgames.com/pole/campeonato/campeonato-otono-2020-por-escuderias/pilotos

(si le dais al relojito veréis vuestras características como piloto y como escudería)

El calendario lo podéis encontrar aquí:

http://doitgames.com/pole/campeonato/campeonato-otono-2020-por-escuderias/calendario

La clasificación se irá actualizando aquí:

http://doitgames.com/pole/campeonato/campeonato-otono-2020-por-escuderias/clasificacion

Cada coche se es llevado entre 2 corredores, y cada escudería estará formada por 2 coches, es decir 4 participantes.

Si el coche desea realizar algún intercambio de piloto  por temas de calendario, por favor que lo diga antes de empezar la carrera.

Normas:

  • Los participantes pueden hablar antes y durante la carrera, tanto en público como en privado especialmente los coches de una misma escudería.
  • Una vez hecha la clasificación se otorgarán 2-3 minutos para que los pilotos puedan hablar entre ellos y poder decidir la estrategia de la escudería.
  • Se van a realizar 4 carreras.
  •  Las puntuaciones para las 3 primeras carreras son estas: 10-8-6-5-4-3
  • La puntuación para la última carrera es 15-12-10-8-6-5
  • La puntuación por escuderías es: 10-6-3
  • La puntuación de cada coche será la puntuación de cada carrera, más la puntuación por escuderías (lógicamente, esta última se aplicará una solo vez)
  • A efectos de ir viendo la clasificación después de cada carrera, esta se actualiza en la página anterior de clasificación, teniendo en cuanta cuál sería la clasificación final si las escuderías acabaran tay y como están en ese momento,.O sea que en la próxima carrera si tu escudería varía en clasificación de escuderías los puntos otorgados que aparecerán serán otros.

Ya tenemos equipos!!

Esta mañana se ha realizado en Londres, con la presencia de  S.M. la reina Isabel II el sorteo del próximo campeonato del Mundo quedando de la siguiente forma

Escudería Coche Pilotos
Ferrari Coche 1 Zoste
Turlusiflú
Coche 2 Enric
Chumy
Williams Coche 1 Jenaru
Marco Antonio
Coche 2 Deporobom
isaías
Lotus Coche 1 José Joaquín
Rewind masters
Coche 2 Sergi
Salas

 

 

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Reglas especiales escuderias

Por fin!! Ya tenemos reglas para escuderías.

Reglas opcionales para jugar el campeonato del Mundo que dan un toque de asimetría al juego en cuanto que cada escudería tiene su punto fuerte:

 

Escudería roja: Mejor motor. Tiene 3 puntos adicionales de motor.

Escudería azul: Coche más consistente. Restará dos puntos al dado tradicional (caso que le convenga) cuando haga la tirada especial para determinar los daños en una colisión. En el cómputo de daños por avería quedará fuera de carrera cuando supere los cinco puntos. Las averías de evento no le afectan (tampoco le pueden afectar los eventos que impliquen pérdida de motor y/o frenos.

Escudería morada: Mejor chasis Tiene 3 puntos adicionales de frenos.

Escudería verde: El mejor equipo en boxes. Si entra en el mismo turno que otros jugadores que le
precede/n y la diferencia con ellos a la hora de anotar los puntos sobrantes no es superior a tres puntos, le/s adelantará
durante la parada, se cambiarán las posiciones en el Marcador de posición y, por tanto, saldrá antes que ellos.
cualquier otro caso de parada en boxes, sumará tres puntos a la tirada especial de salida de boxes.

Escudería amarilla: Mejor telemetría. En la primera parada en boxes podrá recuperar un punto de motor o
un punto de frenos a su elección. En la tirada especial de salida en boxes de cada parada sumará un punto.

Escudería negra: Mejor balance chasis-consistencia. Tiene 1 punto adicional de frenos. Puede repetir una vez la tirada especial para determinar los daños cada vez que se produzca una colisión sin necesidad de usar un PH para ello. Si el jugador decide además gastar un PH podrá repetir la tirada una segunda vez. Las averías producidas por evento no le pueden afectar, pero sí le pueden afectar los eventos que impliquen pérdida de motor y/o frenos.

 

Reglas de pilotos

Dentro de la expansión «Pilotos y Escuderías» de Pole Position, vamos a incorporar reglas especiales para cada cada piloto (es decir para cada monoplaza) y reglas especiales para cada escudería (un par de coches).

Además, la intención es poner en marcha estas reglas en el próximo campeonato por tabletopía (que empezará muy pronto).

La idea es de que cada piloto tenga su punto fuerte en alguna cualidad.

Os recuerdo aquí el link del video dónde se explica el juego básico):

 

 M. Schumaher
Recupera 2 PH extra en la primera parada en boxes y 1 PH extra en la segunda parada en boxes. En las siguientes paradas en boxes (si las hubiera) no recupera ningún PH extra.
En carreras cortas a 8 vueltas sólo recupera 2PH extra en la primera para da en boxes y ningún PH extra en las demás paradas.

 


 L. Hamyltonn
Dispone de un punto adicional al obtenido en el dado tradicional en una pelea por adelantamiento, siempre y cuando
sea él el que intenta adelantar.

A. Shena
– En lluvia ligera, el piloto se saldrá de pista con un 10 en lugar de con 9.
– En lluvia intensa, el piloto sufre una salida de pista con un 9 en lugar de con un 8.

A. Prosht
Dispone de un punto adicional al obtenido en el dado tradicional en una pelea por adelantamiento, siempre y cuando
sea él el que va a ser adelantado.


F. Alonzo

Suma un punto adicional al resultado de sus dos tiradas de “vuelta extra” en cada una de las rondas de la
clasificación.
En las dos primeras tiradas de salida sumará dos puntos a la tirada obtenida con el dado tradicional.
Si se reinicia la carrera después de un Safety Car, en la primera tirada sumará dos puntos al resultado obtenido en su
dado de neumáticos.

S. Vethel
Dispone de 4 tokens cada uno de los cuales le permite evitar en una tirada que el neumático reste -1 por desgaste. En
caso de desgaste -2 , el uso de un token implica que sólo restará 1.
En caso de riesgo de sufrir un reventón, si obtiene un 1 con el dado de seis caras tradicional, puede repetir la tirada y
volver a tirarlo una vez.

 

 

 

Nueva temporada de F1 Campeonato por escuderías

Hola!!

Estamos a punto de terminar la primera temporada (campeonato de F1) y estamos pensando en la siguiente:

Esta vez lo haremos diferente para probar diferentes circuitos que nos está preparando el autor así como asimetría de pilotos y escuderías.

El campeonato serà a 4 ó 6 carreras, todavía por decidir y  habrá 3 escuderías, cada una llevará 2 coches.

He pensado que a efectos de quedar de forma periódica y no tener que esperar a que los 6 jugadores estén disponibles, cada coche lo van a llevar 2 jugadores.

En resumen cada escuderia tendrá 2 coches y cada coche lo llevarán entre 2 jugadores. Alternando la primera carrera jugador 1, la segunda jugador 2…..

Hay que tener en cuenta que

  1.  En boxes solo puede haber un coche por cada escudería.
  2. Al adelantar un coche al «compañero de escuderia» no existe la puja.
  3. Se podrán planificar tácticas comunes entre coches de la misma escudería. Idealmente en secreto.

Al acabar el torneo actual,  daremos un margen al autor para ultimar detalles, lo ideal sería una carrera a la semana.

Se seguirán las puntuaciones del reglamento del juego para puntuar cada carrera:

10-8-6-5-4-3  todas las carreras menos para la última que valdrá: 15-12-10-8-6-5

Caso de quedar eliminado (avería) un coche puntuará la mitad de lo que puntuará quedando último.

Habrá un piloto campeón y un escudería campeona.

 

Iremos informando!

 

Formato Kickstarter

Hola a todos,

Ya tenemos el Formato del Juego Pole Position para el kickstarter,

 

El KS constará de 2 cajas del tamaño «Hammer of the Scots o Twilight struggle» para que nos entendamos. Un poco más gruesas porque llevan 2 tableros o 4 tableros cada una.

La primera caja es el juego básico, componentes:

  • 2 tableros: cada circuito se formará uniendo 2 tableros, vendrán 2 circuitos (el tablero impreso por las 2 caras).
  • Minis de coches, pueden ser monocolor, bi color o tricolor dependiendo de la suma recaudada.
  • Mazo de cartas de evento.
  • Dados personalizados con tipos de neumático.
  • Tableros de jugador.
  • Tokens etc…

La segunda caja es expansión, componentes:

  • 4 tableros adicionales  para formar 4 circuitos más, cada circuito se formará uniendo 2 tableros.
  • Cartas de piloto y escudería para hacer asimetría.
  • Tokens especiales para contadores, neumáticos, cascos de piloto, stands para bandera amarilla/verde etc.

Ya tenemos Ganador: POLE POSITION

Hola  a todos

Una vez realizada la encuesta para el nombre nombre de nuestro próximo juego de F1.

Ya tenemos ganador:  POLE POSITION

La verdad es que el resultado no ha sido ajustado y se ha impuesto por bastante margen.  Segundo lugar para RUSH y tercer lugar para GP Strategy, estos dos últimos con muy poco margen.

 

Agradecer a todos (más de 200 votos) vuestra participación. Seguiremos informando!

 

 

 

Primera carrera Pretemporada

Hemos celebrado hoy la primera carrera amistosa, 8 vueltas con 4 escuderías: Williams, Renault, Ferrari y Mclaren.

Empezando por las rondas de clasificación en la parrilla de salida ha hecho Pole Ferrari, seguida de Renault, McLaren y Williams.

Media hora antes de la carrera ha empezado a llover torrencialmente así que las 4 escuderías han decidido salir en la parrilla con neumáticos de lluvia extrema. Al poco de salir, Ferrari y Renault han encabezaban la carrera, gastando el primero, varios de sus recursos de motor y frenada para asegurarse un cierto distanciamiento que no acababa de llegar por el estrecho marcaje que Renault efectuaba. A media vuelta de distancia y completamente pegadas las dos escuderías restantes que optaron por la táctica de no gastar recursos. Los adelantamientos en esta fase de la partida han sido escasos y aunque alguno se ha producido se ha mantenido prácticamente las posiciones iniciales.

Durante la tercera vuelta la lluvia ha empezado a menguar y la primera escudería en entrar a boxes ha sido Ferrari, seguida casi de inmediato por Renault. A unos a 15 segundos de los 2 primeros , se produciría un adelantamiento in extremis justo antes entrar  a boxes  a Williams por parte de McLaren.

Estando las 4 escudería en boxes fueron saliendo tal y cual fueron entrando, realizando las 4 la misma estrategia, parece ser que la cosa les salió bien pues al salir el tiempo era el ideal para el tipo de neumáticos que llevaban: neumáticos intermedios.

La cuarta vuelta no aporto nada especial a la carrera, excepto algún adelantamiento, pero el orden más o menos fue el mismo, 2 escuderías punteras mientras, Williams y McLaren guardaron recursos para el final de la carrera. En ese momento se produjo un incidente y apareció el safety car.

El safety car hizo que se agruparan los monoplaza y la totalidad de las escuderías decidieron aprovechar la salida del safety car para entrar a boxes de nuevo,  pues parecía que salía el Sol.

Momento clave de la partida cuando a falta de 4 vueltas aproximadamente, Williams cometió el grave error de salir de su parada de boxes con neumáticos duros,  calculando que quedaban 5 vueltas para su finalización, la cual cosa hubiera obligado al resto de escuderías a entrar a boxes de nuevo (la duración de unos blandos , y apurando mucho son 4 vueltas) y hubiera llevado a Williams a lo más alto de podio…Pero…. No fue así y Williams quedó definitivamente descolgado de la carrera durante la vuelta 5. Los neumáticos blandos estaban funcionando y la cabeza de carrera se alternaba entre Ferrari y Renault, y a unos 400 metros a distancia sin entrar en pelea estaba McLaren, esta tónica continuó hasta que faltaba algo más de media vuelta  para finalizar de la carrera. En un intento de lograr la cabeza de carrera hubo una pequeña colisión entre los 2 primeros pilotos de Renault y Ferrari, colisión que no ocasionó la pérdida de la cabeza de carrera por parte de Ferrari pero si la rotura de un alerón delantero que le iba aminorando velocidad.

A falta de menos de media vuelta Ferrari intentaba a base de buen pilotaje no perder la pole pero entre la avería y los neumáticos blandos completamente desgastados, se veía venir la tragedia. En ese momento llegó de atrás McLaren, al que le quedaban mucha fuerza de motor y frenada y delante del asombro de todos se colocó en primer lugar a falta 1/4 de vuelta, seguida de Ferrari, que intentaba evitar el desastre total y en tercer lugar Renault. Williams , al llevar neumáticos duros, los tenia en muy buen estado, e iba recortando posiciones pero ya se veía venir que le iba a ser imposible hacer podio.

Llegamos a la última curva de la carrera Ferrari saca fuerzas de no se  dónde y se coloca en primer lugar (quedándose a 0 de todos los recursos y quemando completamente el motor y los frenos, así como la poca energía que le quedaba al conductor), si señores! volvía a ser ser líder seguido muy de cerca de Renault y McLaren, llegamos a la última tirada, tira primero Ferrari con un 50% de cruzar la meta, pero no lo hizo, y en el último suspiro fue adelantado en la misma línea de meta primero por Renault y luego por McLaren.

 

  1.  Renault
  2. McLaren
  3. Ferrari
  4. Williams